Материалов нет

Вас приветствует я...

 

Греза обладать прекрасную модель самолёта, ни разу никак не оставляла меня. Приобрести в лавке аэроплан - повитуха задушит, правда и свойство никак не постоянно дает тот степень, будто хотелось бы… правда и элементарно-напросто никак не охото, чтоб была модель очевидной и инкубаторской "как у всех". Обожаю особенность, обожаю изумить находящихся вокруг.… Постоянно охото что-то новоиспеченого и увлекательного, чтоб любой следующий план превосходил предшествующий. Занимаясь авиамоделизмом, в главном лепил обыкновенные модельки из потолочной плитки. Меня наверное совсем организует и сообразно сей день, этак как наверное скоро, элементарно, совсем бюджетно. Однако, вероятно, пришло то время, как скоро я принял решение, будто желаю себя испытать в нежели-то наиболее суровом, захотелось изготовить аэроплан из бальзы. Никак не понимаю, для кого как, однако для меня - наверное никак не хухры-мухры, наверное никак не этак элементарно, как видится на 1-ый взор. "Бальза" - наверное древо, которое владеет различную плотность, различную текстуру, различную крепкость.

Наконец, задачка для модели в первую очередность - существовать схожей на настоящий аэроплан, однако никак не копия, раненько еще... Последующий много принципиальный пункт – наверное, чтоб модель была с великими способностями, т.е. имела огромные рули, которые правильно станут править ею на маленьких скоростях; еще она обязана обладать маленький авторитет и огромную энерговооружённость! Всё наверное типично для моделей вида "фан-флай", будто фактически и желаю воплотить в виде реалистичного самолёта. При всём данном никак не обожаю, как скоро некие изготовители шибко извращают геометрию наружного вида макета.



Макет избрал для себя опять Экстру, как наверное и было в 2008г., как скоро устроил собственную первую огромную "электричку", сообразно-моему, наверное Вотан из самых успешных разновидностей макета, кой совсем известен посреди моделей. Однако снова ведь повторюсь, будто охото особенности. Для данного я избрал новенькую трансформацию аэроплан EXTRA 330SC. EXTRA 330SC - наверное одноместный спортивно-пилотажный аэроплан германского конструктора Экстра (имя таковая). Снаружи определенное различие от прошлых самолётов Экстра было подмечено на воздухопоглотителях капота, которые были прямоугольные, нарушая все обыкновению. Наверное совсем завлекло моё интерес, я счел, будто наверное совсем мило.





Величина самолёта был подобран никак не совсем великий и никак не совсем небольшой - 1,6м масштаб крыла – в разобранном облике просто транспортируется в легковом каре. Наносить модель в какой-никакой-или програмке никак не стал, посчитав для себя наверное излишним, имеет возможность и напрасно, однако я как-то этак пристрастился работать модели сообразно прецеденту, тем наиболее будто действую их почаще только в единичном экземпляре. Изготовка модели было начато в 2009 году, однако сообразно стечению неких событий было приостановлено практически на год.



Фюзеляж дает собой некоторую наборную систему - некоторое количество шпангоутов из "фруктовой фанеры" и стрингеров из сосны, отчасти зашитую листами бальзы. Моторама исполнена этак, чтоб связать наиболее принципиальные доли самолёта – двигатель, крыло, фюзеляж и шасси, т.е. всё соединено "в Вотан пучок". Еще к мотораме "привязана" платформа, на которой крепится батарея на липучках.






Хвостовое оперенье профилированное, наборное из нервюр, неразъёмное. Консоли крыла съёмные, намереваются на алюминиевой трубе D 16мм, снутри фюзеляжа они меж собой стягиваются резинками. Наиболее основное - пытался задерживаться границы авторитет/крепкость, т.е. чтоб ничто излишнего никак не было, лишь наиболее нужное для сотворения вида "Экстры" и крепости модели. Стойки шасси из дюрали шириной 2,5мм. Фонарь из оргстекла 1мм. Капот и обтекатели шасси исполнены из стеклоткани, покрашены краской из баллончика несколькими слоями.



Подробности раскраски вырезаны из плёнки ORACAL .